从国家发展改革委获悉，最新统计核算结果显示，降低全社会物流成本取得积极成效。2024年，我国社会物流总费用与GDP的比率降至历年最低。
社会物流总费用与GDP的比率越低，创造单位GDP所花费的物流成本就越低。2024年，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年下降0.3个百分点，降至2006年正式建立统计以来的最低水平。
从主要物流环节来看，2024年，运输费用与GDP的比率下降0.2个百分点，管理费用与GDP的比率下降0.1个百分点。
国家发展改革委经贸司副司长一级巡视员吴君杨介绍，按照2024年GDP总量测算，社会物流总费用与GDP的比率下降0.3个百分点，相当于在支撑国民经济保持较快发展的前提下，当年节约物流费用超过4000亿元。这表明，有效降低全社会物流成本行动扎实推进，全社会物流资源配置不断优化，对实体经济的服务保障能力持续增强。
多式联运加快发展 现代物流体系加速形成
国家发展改革委有关负责人表示，将采取一系列措施推动我国物流基础设施网络不断完善，运行效率持续提升，促进全社会物流成本持续下降。
最新数据显示，截至2024年底，我国国家物流枢纽总数增至151个，实现对地区生产总值4000亿元以上城市的基本覆盖和有效辐射，与产业发展和消费相关的物流枢纽占比近五成。
目前，全国沿海港口和长江干线主要港口铁路进港率已超90%。2024年，全国港口集装箱铁水联运量同比增长约15%。多式联运加快发展，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系加速形成。
吴君杨介绍，下一步，国家发展改革委将会同有关部门、地方深化铁路货运市场改革，创新多式联运服务产品，加快实施铁路货运网络工程和内河水运体系联通工程，支持有条件的地区建设国际物流枢纽中心和大宗商品资源配置枢纽，推动有效降低全社会物流成本行动取得新的更大成效。
（文章来源：中国交通通信信息中心）