伴随着物流行业的发展,网络货运平台的发展也从2005年至今经历了多个阶段。同时,基于行业的发展变化及新的市场需求的涌现,尤其是各种扶持政策的出台,网络货运平台的发展也呈现出了全新的趋势。

在中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《建设高标准市场体系行动方案》(以下简称《方案》)中,“强化市场基础设施建设”作为重要的一条被突出。其中要求推动市场基础设施互联互通,持续完善综合立体交通网络,加强新一代信息技术在铁路、公路、水运、民航、邮政等领域的应用,提升综合运行效能。

同时,《方案》明确指出要“引导平台企业健康发展”,支持平台企业创新发展,强调推动包括第三方物流在内的新型服务平台发展,有效发挥平台企业在要素配置中的优化集成作用。畅通市场数据信息流,整合线上线下支付交易数据,推动实现跨部门共享。

显然,这也为网络货运平台企业指明了未来的发展方向。

共享共赢才能推动行业长远发展

当前,“数字中国”产业布局已到了关键的全面资源整合时期,所以,新一代信息技术被视作“标准配置”融入交通、物流等行业以及公共服务各领域,是时代的必然。

在《方案》中,再次提到要加快培育发展数据要素市场,实施智能市场发展示范工程,通过大数据、云计算、人工智能等先进技术赋能平台企业创新发展,强化数据要素市场交易监管。

作为新兴的物流业态,网络货运以其智能化的高效运营模式,快速打通供应链上下游物资流通,正为确保产业链供应链稳定,推动实体经济发展发挥着越来越重要的作用。值得一提的是,数字能力是网络货运平台的一个关键因素。网络货运平台通过互联网、云计算、大数据、精准算法、人工智能等技术,将货、运输工具、场等物流要素数字化,实现了物流行业的转型升级。

当下,物流产业已成为经济发展重要的“新引擎”之一,而“物流数据”作为记录物资“物理转移”状态的数据要素,有别于金融、财务、销售等市场数据,也能够更真实地反映经济发展的运行状况。与此同时,物流数据作为数字经济发展的重要抓手,不仅是一种海量的数据状态及相应的数据处理技术,在结合业务场景的时候,本身也是具有重大价值的产业。

然而,需要关注的是,目前在网络货运领域规范的数据标准和体系尚未形成,数据孤岛现象依然存在,未实现整个供应链数据的共享共赢。这是网络货运平台企业,乃至整个行业需要面对的一个新的课题,只有实现数据的共享共赢,才能推动网络货运行业的长远发展。

着眼于物流的全局数字化管理

不可否认,政策性的利好赋予了网络货运平台更大的发展机遇,使得大数据能更好地为平台企业赋能,另一方面也将推动平台企业在科技创新、人工智能发展、产品研发上进行全新的布局。《方案》的发布就再次证实了这一点,同时也对网络货运平台企业在数据共享,深挖数据潜在价值等方面提出了更高要求。

面对全新的要求,网络货运平台需要通过更精准的数据分析、更先进的算法和完善的工具,研发出更智能、更便捷、更高效的车货匹配方式,最大程度提高数据的运行效率,以更高效的服务为供应链上下游客户创造更大价值。

目前,尽管涌现出了一大批网络货运平台企业,但是具备深厚技术基础及创新实力的平台企业却屈指可数,而中储智运无疑就是其中之一。作为具有代表性的网络货运平台企业,中储智运打造了“物流运力交易共享平台”“网络货运平台”双平台,开展关联性生态多元化建设,构建了全新的智能供应链生态圈。

一方面,中储智运凭借领先的大数据分析技术、智能算法,以更高效的服务为供应链上下游客户创造了更大价值;另一方面,中储智运在数据共享方面做出的贡献也在业内值得称道。“智通”开放平台就是中储智运在数据共享方面的一项创新成果。

“智通”整合了供应链的完整物流数据,并基于物流信息互通共享技术,将上下游企业的WMS、TMS、ERP等物流信息系统进行融合,其目标在于通过利用标准化及定制化数字接口,将供应链全链数据和物流运力交易平台数据打通,实现物流的全局数字化管理。这样一来,既解决了供应链“信息孤岛”问题,同时又验证了每一个物流环节的真实性,为供应链管理提供了真正安全高效的数字化解决方案,并且能够与各行各业实现数据共享。

不仅如此,中储智运还在拥有海量真实数据的优势基础上,推出了大宗物资道路整车运输健康指数、运价指数及核桃信用等产品。其中,大宗物资道路整车运输健康指数能够真实、客观地反映道路运输健康水平,减少司机空驶率,也有助于企业合理规划生产运输。同时,该指数对于提升供应链整体效益,最终实现供应链数字化、标准化、智能化、协同化和绿色化发展具有重要意义,并能为国家相关部门政策制定提供决策依据。

需要强调的是,随着行业及市场的不断发展,网络货运平台企业在提高业务运营与服务能力的同时,更需要在促进数据跨部门共享方面有所作为,畅通市场数据信息流,破除供应链“信息孤岛”,从而在建设高标准市场体系中做出自身的贡献。